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“充電慢”“續(xù)航短”一直都是純電動(dòng)車的痛點(diǎn)。為了解決這些難題，800V高壓快充成為近年來(lái)各大企業(yè)押注的“網(wǎng)紅技術(shù)”，很多新推出的車型宣稱支持800V高壓快充能力，僅需5分鐘即可補(bǔ)能超過(guò)200+公里。近日，小米汽車因一張“為小米汽車而戰(zhàn)”的照片收獲了一波關(guān)注。小米汽車雖然還沒(méi)有亮相，但已有消息透露，小米汽車會(huì)搭載寧德時(shí)代800V4C（指電池在1/4小時(shí)即15分鐘內(nèi)充滿）磷酸鐵鋰電池。對(duì)此，有猜測(cè)稱，可能是近日寧德時(shí)代發(fā)布的超充電池——“神行電池”?！吨袊?guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者關(guān)注到，自2019年保時(shí)捷Taycan打響800V高壓快充以來(lái)，已有特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、理想、北汽極狐、長(zhǎng)安阿維塔、比亞迪等多家國(guó)內(nèi)主流車企推出或計(jì)劃推出800V高壓平臺(tái)以及搭載車型。為何車企不約而同布局高壓快充？“汽車新四化”產(chǎn)業(yè)研究者、知行韜略合伙人楊繼剛接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，“續(xù)航和充電是新能源車主的兩大焦慮。不過(guò)，相比而言，考慮到城市日常通勤等剛需，哪一個(gè)焦慮讓車主當(dāng)下更痛？我曾做過(guò)一個(gè)非正式調(diào)研，詢問(wèn)過(guò)上百位新能源汽車（純電）用戶，他們的答案是：快速充電。原因何在？想想燃油車，是不是一樣有續(xù)航限制，那為什么燃油車主沒(méi)有續(xù)航焦慮？核心在于加油時(shí)間短。新能源車企紛紛布局高壓快充車型，本質(zhì)是為解決新能源車主的補(bǔ)能焦慮?！薄半S著高壓快充產(chǎn)業(yè)鏈逐步成熟，下游車企加速推出高壓快充車型，我們認(rèn)為2023年有望成為800V高壓快充車型放量元年。”中金研究在年報(bào)中指出。不過(guò)，發(fā)展高壓快充不僅僅是車企的事，還需要上游電池廠商、充電網(wǎng)協(xié)同發(fā)展。高壓快充成為車企競(jìng)逐新戰(zhàn)場(chǎng)多家主流車企不約而同推出800V高壓快充車型。在今年6月理想召開(kāi)的首屆理想家庭科技日活動(dòng)上，理想宣布，通過(guò)自研800V高壓純電平臺(tái)和5C電池，可以實(shí)現(xiàn)充電9分30秒，續(xù)航400公里。為此，理想與寧德時(shí)代還簽署了《全面戰(zhàn)略協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，理想首款純電車型將成為全球首款搭載4C麒麟電池的車型。今年6月上市的小鵬G6，基于小鵬800V高壓SiC平臺(tái)打造，能實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航增加200公里。7月，奔馳與比亞迪合作的騰勢(shì)N7上市，搭載比亞迪雙槍快充技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航350公里。實(shí)際上，上述車企并非最早一批推出高壓快充車型的企業(yè)。早在2022年，就有多家車企發(fā)布800V高壓快充車型，2022年一度被認(rèn)為是高壓快充元年。2022年7月，搭載800V高壓快充平臺(tái)的極狐阿爾法SHI版量產(chǎn)車交付。同年8月，搭載800V高壓SiC平臺(tái)的超快充車型小鵬G9上市，宣稱能夠?qū)崿F(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航增加200+公里，充電10%—80%僅需不到15分鐘。除了已經(jīng)發(fā)布的高壓快充車型，還有多家車企公布了800V高壓平臺(tái)以及計(jì)劃發(fā)布的超快充車型。根據(jù)長(zhǎng)城公布的消息，長(zhǎng)城機(jī)甲龍將搭載115kWh的大禹電池組，CLTC工況下最大續(xù)航里程802公里。此外，新車還可使用800V/480公里快充，充電10分鐘續(xù)航401公里，15分鐘續(xù)航545公里。據(jù)說(shuō)吉利發(fā)布的威睿超級(jí)快充技術(shù)將搭載到新款極氪001，終端最大600公里的充電功率，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，行駛300公里的補(bǔ)能效率。另外，現(xiàn)代汽車發(fā)布的E-GMP平臺(tái)，也標(biāo)配800V系統(tǒng)，同時(shí)配套800V超高速充電基礎(chǔ)設(shè)施；基于“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略，奔馳推出全新模塊化MMA純電動(dòng)平臺(tái)，支持800V快充系統(tǒng)、永磁同步電機(jī)、SiC功率電子器件等多項(xiàng)技術(shù)。對(duì)于車企競(jìng)相布局高壓快充車型，IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜告訴記者，“高壓快充技術(shù)屬于核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，車企通過(guò)加速布局高壓快充車型，可以在市場(chǎng)上搶占先機(jī)，獲取更大市場(chǎng)份額?！背四芴岣哐a(bǔ)能效率，助力企業(yè)搶占市場(chǎng)，記者了解到，高壓快充還能夠降低整車成本?！爱?dāng)我們使用碳化硅配合高壓平臺(tái)（800V），再配合比較好的風(fēng)阻系數(shù)，電池成本可以大幅下降，效率會(huì)顯著提升。”理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想曾表示，“把這些東西做好后，相比今天主流的400V平臺(tái)，在相同尺寸、驅(qū)動(dòng)形式下，大概一輛車可以降低3萬(wàn)—4萬(wàn)元零部件成本。到時(shí)可以看到，我們的800V高壓平臺(tái)電動(dòng)車，大概可以做到跟增程相同的價(jià)格?！鄙嫌螐S商積極布局超快充電池“若要保證400kW超快充技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，除了電動(dòng)汽車要符合500Ah超快充的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、電壓平臺(tái)要達(dá)到800V以外，還需要4C充電倍率以上的電池?！崩钕氡硎?。對(duì)于充電速度而言，1C充電可在60分鐘內(nèi)將電池系統(tǒng)電量充滿，2C充電可在30分鐘內(nèi)將電量充滿，3C充電在20分鐘內(nèi)充滿，4C則將充電時(shí)間縮短到15分鐘以內(nèi)。從李想的話可以看出，超快充技術(shù)的實(shí)現(xiàn)還需要電池廠商的產(chǎn)品有相應(yīng)的充放電倍率。記者關(guān)注到，產(chǎn)業(yè)鏈上游寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等電池廠商已經(jīng)在超快充電池上有所布局。寧德時(shí)代近日發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料，并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池，可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程，將在今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。值得一提的是，神行電池與此前寧德時(shí)代發(fā)布的麒麟電池（超充）不同，神行電池主打經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，未來(lái)主要覆蓋15萬(wàn)—30萬(wàn)元的純電車型。神行電池發(fā)布后，阿維塔緊隨其后發(fā)布消息，神行電池將會(huì)率先在明年一季度搭載在阿維塔11上。另外，極氪的官方微博也發(fā)布了祝賀海報(bào)，暗示極氪也將會(huì)采用神行電池。不止寧德時(shí)代，今年4月，電池廠商欣旺達(dá)發(fā)布的量產(chǎn)“閃充電池”，該款動(dòng)力電池支持電動(dòng)汽車輕松續(xù)航1000公里，10分鐘可從20%充至80%SOC（電池電量由20%至80%）。此外，孚能科技發(fā)布的SPS方案（2.4C-5C）、億緯鋰能發(fā)布的π電池系統(tǒng)、蜂巢能源發(fā)布的龍鱗甲電池、中創(chuàng)新航發(fā)布的U型電池（6C）都支持超充快充?？斐淦占靶枰嚇毒W(wǎng)端協(xié)同升級(jí)“做自建網(wǎng)絡(luò)對(duì)企業(yè)的綜合實(shí)力要求相當(dāng)高，但我們認(rèn)為在未來(lái)，車企之間競(jìng)爭(zhēng)必然不僅停留在銷量上的比拼，更在于生態(tài)優(yōu)勢(shì)的肉搏；在智能層面小鵬已具備行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而補(bǔ)能體系的綜合規(guī)劃和建設(shè)，一定程度上也能構(gòu)建企業(yè)品牌的護(hù)城河。同時(shí)，我們相信，隨著超快充的技術(shù)落地和普及，純電車型細(xì)分市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)入新的增長(zhǎng)周期?！毙※i汽車方面表示。為了在高效補(bǔ)能上形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)，以“蔚小理”為代表的一些車企選擇自建超充站。2023年，小鵬汽車計(jì)劃新增超過(guò)500座的S4超快充站，實(shí)現(xiàn)主要重點(diǎn)城市和核心高速沿線的S4站超快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋。2025年，小鵬汽車目標(biāo)是累計(jì)建設(shè)2000個(gè)小鵬超快充站。根據(jù)理想汽車的規(guī)劃，今年年底將會(huì)有300座高速快充站上線，2025年會(huì)增至3000座以上，計(jì)劃發(fā)布5款支持800V高壓快充的純電產(chǎn)品，同時(shí)計(jì)劃將800V高壓快充應(yīng)用于20萬(wàn)元左右的中低端車型。隨著車企積極布局，有望驅(qū)動(dòng)高壓快充車型滲透率持續(xù)提升。不過(guò)，柏文喜認(rèn)為，超快充發(fā)展面臨一些挑戰(zhàn)?！俺?jí)快充需要車輛、電池、充電樁和電網(wǎng)都要滿足相應(yīng)技術(shù)要求，技術(shù)成熟度和可靠性是發(fā)展的關(guān)鍵。此外，超級(jí)快充站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本較高，需要投入大量資金和資源?！睏罾^剛認(rèn)為，超充的普及需要充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，“有關(guān)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)問(wèn)題，本質(zhì)還是經(jīng)濟(jì)學(xué)上提到的規(guī)模效應(yīng)與成本收益問(wèn)題。一方面，只要