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成宜高鐵9座新站房亮相
來源: 華西都市報(bào)      時(shí)間:2023-08-16 11:47:11

8月15日,記者從成蘭鐵路有限公司獲悉,成宜高鐵全線在建9座站房主體工程完工,為下一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了條件,距離年內(nèi)通車目標(biāo)又近了一步。

成宜高鐵全長約260公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)11個(gè)車站,其中成都東和自貢為既有車站,新建天府、三岔湖、天府機(jī)場、資陽西、資中西、威遠(yuǎn)、沿灘、南溪北、宜賓東等9座車站。


【資料圖】

目前,9座新建車站主體工程已全部完工。8月13日,記者提前探訪了宜賓東、沿灘、威遠(yuǎn)、資中西4座車站。

宜賓東站 兩條時(shí)速350公里高鐵共用車站

13日上午10點(diǎn)45分,記者來到位于宜賓市三江新區(qū)境內(nèi)的宜賓東站。這座車站是成宜高鐵和渝昆高鐵共用車站,總建筑面積達(dá)9905平方米。成宜高鐵開通后,從成都出發(fā),經(jīng)成宜高鐵在宜賓東站接渝昆高鐵,將形成全程時(shí)速350公里的出川大通道,進(jìn)一步推動(dòng)川南城市融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。

宜賓東站站房整體建筑以“峰疊水長,騰飛之翼”為主題,造型勾勒出一幅科技雄鷹振翅欲飛的場景,預(yù)示著臨港即將騰飛崛起的堅(jiān)定信念和美好憧憬。

沿灘站 站房體現(xiàn)自貢鹽文化

隨后,記者來到位于自貢市沿灘區(qū)境內(nèi)的沿灘站,站房建筑面積為5904平方米,站房整體建筑以“鹽晶體”為文化內(nèi)核,以當(dāng)?shù)孛窬訛殪`感來源,提取坡屋頂元素進(jìn)行抽象,對原型進(jìn)行折疊、彎曲、變形,根據(jù)高鐵站空間需求形成體塊,引入鹽晶體為母體加強(qiáng)對地域文化的詮釋。

中鐵九局成宜站房工程項(xiàng)目部副總工李連通介紹,該集團(tuán)承擔(dān)沿灘、南溪北、宜賓東3座車站建設(shè)。目前,宜賓東站已經(jīng)完成包括內(nèi)部裝修在內(nèi)的所有施工,其他兩座車站也進(jìn)入收尾階段。

威遠(yuǎn)站 站房整體形態(tài)呈“W”造型

13日下午,記者來到位于威遠(yuǎn)縣高石鎮(zhèn)蘭田村的威遠(yuǎn)站,站房建筑面積為5948平方米,施工人員正克服高溫天氣影響,有序推進(jìn)車站大廳室內(nèi)吊頂、室內(nèi)精裝修收尾工作。

站房建筑整體形態(tài)以威遠(yuǎn)的威字首字母W為主要造型,石材的運(yùn)用,意在表達(dá)山體的同時(shí),也迎合“威名遠(yuǎn)震”的寓意。青瓦色的屋頂,木色條修飾的檐口,玻璃幕墻上細(xì)致的木窗框劃分,使建筑在細(xì)節(jié)上更為豐富,為新時(shí)代站房增添了一絲古韻。

資中西站 采用傳統(tǒng)川式建筑風(fēng)格

位于內(nèi)江市資中縣球溪鎮(zhèn)的資中西站,站房建筑面積為5000平方米,整體造型以傳統(tǒng)的川式建筑風(fēng)格為主題,建筑檐口采用傳統(tǒng)川式建筑的坡屋面形式,且將古建筑的抬梁式加以融合,重新定義新中式概念。

站房將川式建筑特有的立面外露木柱與木抬梁融入其中,呈現(xiàn)出豐富的立面細(xì)節(jié)造型形態(tài)。室內(nèi)風(fēng)格從建筑效果延續(xù)而來,整體色調(diào)以木色為主,采用熱轉(zhuǎn)印木紋工藝,密拼安裝,凸顯木梁框架構(gòu)造的整體性。

據(jù)中鐵八局成宜站房項(xiàng)目部副總工程師范業(yè)明介紹,中鐵八局承擔(dān)了威遠(yuǎn)、資中西、資陽西、三岔湖4座車站建設(shè)。目前,4座車站進(jìn)入最后的裝修收尾工作,預(yù)計(jì)8月底全部完工。

新聞多一點(diǎn)

成宜高鐵進(jìn)入最后沖刺階段

據(jù)成蘭鐵路有限公司成宜指揮部指揮長張宗偉介紹,隨著成宜高鐵全線站房主體工程完工,全線進(jìn)入開通前的最后沖刺階段。近期,全線將進(jìn)行冷滑試驗(yàn)、接觸網(wǎng)通電、熱滑試驗(yàn)等,為下一步全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試做好充分的準(zhǔn)備。

據(jù)了解,成宜高鐵是四川省境內(nèi)一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路,是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分。

線路建成后,從成都到自貢僅需40分鐘、到宜賓1小時(shí)左右。成宜高鐵還將與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接,形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道,進(jìn)一步強(qiáng)化沿線地區(qū)間客運(yùn)交流,縮短地區(qū)間的時(shí)空距離,完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

記者 曹菲

(來源:華西都市報(bào))

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